Di pelabuhan Pelindo, kata Siswanto Rusdi, petikemas itu dibongkar-muat menggunakan gantry crane, kemudian sesampainya di pelabuhan UPT, peti kemas dibongkar menggunakan harbour mobile crane. Malah tidak jarang hanya dibongkar menggunakan crane kapal.
Belum lagi soal jam kerja (working hour) yang berbeda antara pelabuhan Pelindo dengan pelabuhan UPT. Di pelabuhan komersial berlaku prinsip 24/7: bekerja 24 jam sehari, 7 hari seminggu tanpa jeda. “Sementara di pelabuhan UPT bekerja seperti layak di sebuah kantor, masuk/datang pukul 9 pagi lalu pulang pukul 4 sore. Pengupahan buruh bongkar-muat juga berbeda di mana upah di pelabuhan UPT cenderung lebih mahal dibanding di pelabuhan Pelindo,” ungkapnya.
Kendati dari aspek permodalan relatif lebih kuat karena terintegrasi dengan induknya, namun menurut Siswanto Rusdi, pelabuhan/terminal khusus (TUKS) juga memiliki problematik yang tidak jauh berbeda dengan pelabuhan UPT. Peralatan bongkar-muat dan sumberdaya manusia mereka masih terbatas sehingga mempengaruhi kinerja terminal.
Kondisi inilah yang barangkali mendorong anak usaha Pelindo II (PT Pelabuhan Tanjung Priok/PTP) aktif mendekati operator TUKS yang ada di berbagai daerah agar mau bekerja sama dalam pengoperasian fasilitas mereka. PTP memang memiliki expertise dalam bidang ini di samping jejaring dan marketing yang andal.
“Mumpung merger tengah dipersiapkan, diperkirakan akan dieksekusi akhir tahun ini atau awal 2022 kata seorang teman di jajaran direksi sebuah Pelindo, ada baiknya Kementerian BUMN mengajak duduk Kemenhub selaku “lurah”-nya pelabuhan UPT. Kalau perlu libatkan juga TUKS. Sebab Kemenhub tetap saja merupakan pihak yang amat sangat sentral perannya dalam bisnis pelabuhan nasional,” katanya.
Di tangan instansi inilah desain pembangunan pelabuhan nasional disusun. Seringkali instansi ini malah jauh terlibat dalam aspek bisnis yang sebetulnya merupakan ranah Kementerian BUMN. Harapannya, desain yang disusun oleh Kemenhub hendaknya sebangun dengan langkah korporasi yang dijalankan oleh Pelindo,” pungkasnya. (git/fin)
Biaya Logistik Tak Langsung Murah
